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印度火车为何那么挤

 
百色火车站列车时刻表
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印度的铁路交通服务一直为众人诟病。为改良上述状态,印度将在未来10年投资超过5,000亿英镑用于升级铁路轨道和建造现代化车站。(2009年7月3日,印度孟买,乘客搭乘火车。)

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印度铁路体系得益于英国殖民时×××端的建设,目前几乎笼罩所有重要城市,总长6.3万公里,位居世界第三、亚洲第二。(2009年7月3日,印度阿默达巴德,乘客横穿铁轨。)

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印度铁道部分拥有150万员工,这一数字超过印度陆军人数,被称作“铁路雄师”,每年甚至在中心政府之外单独编制预算。(2009年7月3日,孟买,上班族排队等火车。)

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依据铁道部分颁布的数据,印度年运送旅客人数为62亿人次,长途旅客人数为16.7亿人次。(2009年7月2日,巴特那,一辆超载的火车。)

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印度铁路日搭载旅客量高达1,500万人次,然而拥挤陈腐的车厢和一票难求的局势很难让旅客满足。(2009年2月13日,孟买,居民横穿火车道。)

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印度铁路收进分化严重,占旅客人数60%的普通旅客(37亿人次)每年只发生10%的营业额,而占旅客人数1%的“高端旅客”却为铁路供给了20%的营业额。(2009年7月3日,孟买,一名上班族跳下车厢。)

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2009年7月13日,孟买,上班族涌上火车。

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2008年6月7日,孟买,一辆火车行驶在洪水吞没的轨道上。

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2008年8月17日,印控克什米尔查谟,工人扛着行李挤火车。

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